常态化疫情防控下，这个春运“不一样”

　　28日，2021年春运大幕开启。与往年春运不同的是，“疫情防控”成为今年春运工作的重中之重，“就地过年”成为越来越多人的选择。

　　在当前国内外疫情防控形势依然严峻复杂情况下，如何确保疫情不因春运扩散，同时加强运输组织和服务保障工作，确保人民群众健康安全平稳有序出行？记者带你一起走进这个“不一样”的春运。

　　在“减”和“防”上下功夫

　　28日一早，昆明火车站进出站的旅客并不多。在车站进口，戴着口罩的旅客们在工作人员引导下扫描“健康码”和“防疫行程码”，经确认后，依次通过智能红外线“测温门”有序安检进站。  

　　“今年春运人数与往年相比明显下降。”昆明火车站值班站长张菊说，不少人响应就地过年的号召，出省旅客降幅明显。往年春运，出省旅客超过40%，今年仅为25%左右。

　　交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕表示，按照中办、国办《关于做好人民群众就地过年服务保障工作的通知》要求，今年春运客流将明显减少，全国春运期间将发送旅客11.52亿人次左右，日均2880多万人次，比2019年下降六成多、比2020年下降两成多。预计春运开始后实际人数比预估数量可能还会进一步减少。

　　铁路方面，今年春运节前车票的预售量较往年同期下降近六成；民航方面，目前春运期间的机票预售量较低，订座率普遍低于30%。

　　“今年春运，一是提倡‘减’字，减少人员流动聚集，二是突出‘防’字，严格做好交通运输疫情防控。”吴春耕说。

　　虽然今年春运客运量总体下降，但春运期间人员集中流动与疫情防控任务交织叠加，春运组织保障工作难度加大。

　　记者在北京西站看到，车站内随处可见黄色的“一米线”标志。据北京西站客运车间业务指导王琳娜介绍，进站口、安检口以及验证验票口是旅客比较容易聚集的地方。对此，北京西站严格“一米线”卡控，实行“专人专盯”，引导旅客间保持安全距离。

　　进入候车厅，记者明显感觉到空气的流动。王琳娜说，现在车站每天加大开窗通风的频次，保证候车室空气的清新，并定时进行全面消毒。

　　在首都机场，工作人员按照“外防输入、内防反弹、人物同防”各项要求，落实对所有进入航站楼人员进行测温、验码工作，对旅客高频接触的电梯按钮、扶梯扶手、自助值机设备等，加大消毒频次，并对航站楼、机场巴士、空调风口等重点场所和设施开展常态化环境采样检测工作。航站楼内采用全新风模式，确保良好通风。

　　畅通“最先和最后一公里”

　　春运首日，记者走进中国铁路上海局集团公司调度指挥中心。这个中心是指挥长三角铁路春运的“神经中枢”，足足有10个篮球场大小。只见墙上硕大的液晶屏幕动态显示“追踪”行驶中的列车；在一排排弧形调度监视屏前，一名名调度员神情专注地忙着记录、拨打电话，借助智慧“大脑”和“天眼”，发出一条条指令。

　　据现场调度员介绍，高峰时段，高速列车追踪间隔仅为3分钟。上海虹桥、南京南、杭州东、合肥南、徐州东等高铁站，列车密集时段平均1分多钟就开出1列车。

　　春运是对交通运输部门的全面“体检”。

　　交通运输部副部长刘小明表示，为了保障好顺畅回家路，交通部门将优化运力调配，科学安排班次计划，加大重点区域运力投放，切实提高旅客集疏运能力。加大城乡、镇村客运运力投入力度，提升农村客运班线覆盖面。

　　“铁路、公路、水路、航空企业要强化沟通协作，加强干线运输与城市交通衔接，切实减少人员聚集，有效解决旅客出行‘最先和最后一公里’问题。各地交通运输部门、铁路车站、机场要建立全面对接机制，精准调配道路客运、城市交通运力，统筹做好综合运输服务衔接工作，及时疏运旅客。”刘小明说。

　　中国国家铁路集团有限公司有关负责人表示，铁路部门将根据疫情防控形势和客流变化，加强大数据分析，实施“一日一图”，机动灵活、科学精准安排客运能力上线，满足出行需要。同时保持普速列车开行规模，坚持开好81对公益性慢火车，为群众提供基本出行服务保障。

　　保障顺畅返乡路，还要关注突发状况。回家路上如果出现突发疫情，引起交通管控、客流突变时该怎么办？

　　“各地将围绕运输组织、安全应急、防控措施、客流研判等，提前制定应急预案，并切实加强应急运力、保障队伍和防疫物资储备，确保运力安全可靠、防疫物资正常运转。”刘小明说。

　　服务保障“不打折扣”