十种风光九种色彩，大漠天路带你领略诗和远方

　　沿着高速看中国｜十种风光九种色彩，大漠天路带你领略诗和远方

　　G7京新高速公路是国家高速公路网中的第七条首都放射线，是我国第二条进出疆高速公路大通道。目前，G7京新高速“最后一公里”巴里坤至木垒段正在加紧建设，预计6月底完成路面施工和配套设施建设，进行联调联试后，即可实现全线通车。

　　京新高速途经北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆6省(区、市)，它是西北新疆和甘肃连接首都北京、华北、东北以及内地东部地区最为便捷的公路通道。其中，全长930公里的京新高速临白段是世界上穿越沙漠最长的高速公路，也是亚洲最大的单体公路交通工程，总投资370亿元。

　　沿着京新高速公路，人们可以领略草原、河流、森林、沙漠、戈壁、湖泊、冰川、高山、村庄和城市十种风光，可以看到草原青、戈壁灰、沙漠黄、湖泊蓝、夕阳红、胡杨金、冰川白、林海绿及幻彩湖粉九种色彩。因此，京新高速被誉为“神奇的中国7号天路”。  

　　大漠天路

　　百年前，孙中山先生在《建国方略》中提出一个宏大的设想，修建“东起北平(今北京)、经阿拉善，西至迪化(今乌鲁木齐)的第二条进疆大通道”。如今，孙先生的设想已成现实。

　　于2012年9月开建的京新高速，是国家高速公路网中的第七条首都放射线，也是我国第二条高速公路进出疆大通道。京新高速公路的建成，将成为北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的公路通道，它将北京至新疆的距离缩短1300多公里。

　　其中，全长930公里的京新高速临白段，始于内蒙古临河市，经青山、额济纳旗，止于内蒙古和甘肃交界的白疙瘩，横穿内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境，是亚洲最大的单体公路交通工程，总投资370亿元，采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度为每小时100公里以上。

　　京新高速临白段所处的内蒙古西部，自然条件恶劣，巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠横贯全境，线路经过的额济纳旗素有“风起额济纳，沙落北京城”之说。就是在这样一片没有水，没有电，没有通信，没有人烟，几乎与人类现代文明隔绝的地域，我国建成了一条高等级大漠天路，堪称中国奇迹。

　　该工程的建设，对改善内蒙古西部地区交通条件，加快沿线经济社会发展，促进当地牧民生活水平提高有重要意义。这条大漠天路的贯通，对沿线人民来讲，更是一条“幸福通道”，它从根本上改善了内蒙古阿拉善盟长期处于国家干线公路网死角和末梢的局面。通车后，居住在这里的人，可以直接驱车上高速，向东，可以直达首都，向西，穿越甘肃，直至新疆。

　　在筑路过程中，建设者们还与当地牧民互帮互助，建立了和谐的关系。哈达是蒙古族表达感激、欢迎之情最诚挚的礼物。中建二局土木公司京新项目部先后两次获得了当地牧民赠送的哈达。每到六一儿童节，该项目部都会为当地小学送去慰问金和慰问品。这一举动得到了当地牧民的赞赏，学校代表亲自为项目献上了哈达。

　　此外，2016年当地一次反常的大雨，让一直生活在干旱戈壁地区的牧民措手不及。一天，几个牧民被困在沙漠里唯一的一条公路上，得知情况后，项目部立马派出施工机械排除险情。被困牧民得救后，第一时间为项目部送来了哈达表达谢意。

　　内蒙古沙漠地区生态环境极为脆弱，在修建京新高速公路时，建设者们始终把环境保护放在第一位。巴丹吉林沙漠位于阿拉善盟境内，占地面积4.43万平方公里，是内蒙古面积最大的沙漠。而京新高速额济纳段需要穿过巴丹吉林沙漠近40多公里的路程， 因为沙漠的沙土较细且流动性强，针对这种特殊的地质条件，施工人员专门设计了填充式的防风沙袋，利用填充好的沙袋对沿线的沙土起压覆的作用，还可以循环再利用。

　　防风沙带由一个个一平方米的小方格组成。为了防风固沙，沙袋进行了独特设计，采用耐寒耐晒的材质，至少可以保持20年。而且这种鳍状防沙袋不但能减缓风速，还能把吹起的沙留在框格起到固沙作用。为了更好固定公路线的流沙，施工人员还在沙带的网格内种植了适用于沙漠地区生长的红柳。

　　修路离不开土，在戈壁施工，建设者们把荒秃的山包整理成平地，在取土的同时也增加了牧场。此外，他们还在沿线专门修建了供野生动物及家畜迁徙的过道桥涵、环保隔离栅栏，尽量减少对环境的影响。这些举措，赢得了沿途牧民的赞誉。

　　“一步一景一倾心”