“撼地蛟龙”盾构机编织城市地下“生命线”

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原标题：“撼地蛟龙”盾构机编织城市地下“生命线”

一阵欢呼伴随着墙体破裂，位于桃仙机场附近的沈阳地铁二号线南延线全运路站竖井中，一台隧道掘进机从容不迫的打穿了最后一毫米破土而出，与原计划位置丝毫不差。

“在没有影响地面任何活动的情况下，从今年3月初开始，北方重工盾构机从地铁二号线全运路站开始了隧道挖掘工作，解决了大大小小数百个难题，一气呵成完成了高全区间的双线地下贯通任务。”北方重工隧道工程技术公司副总经理许成发在现场自豪地告诉记者。据了解，目前有8台北方重工的隧道掘进设备正同时纵横驰骋在沈阳的地下，为家乡发展绘制着一张壮美蓝图。

立足长远 不计成本 破解时代问号

盾构机被誉为工程装备届的“皇冠”，研发制造涉及机械、电控、液压、材料力学等众多领域，谁掌握了盾构机的研发和制造技术就意味着谁有资格身处制造业强国行列。但天上不会掉馅饼，先进的工业制造技术只能靠自己探索。

上世纪90年代，盾构机技术被国外少数企业垄断，一台盾构机的价格超过3亿美元，而且安装维修等工作全部要依靠国外公司，甚至不允许中国的工人靠近驾驶室和控制室。

1997年为了打通秦岭隧道，铁道部向德国维尔特公司定制了盾构机，但是整个施工过程德国公司却百般刁难，使中方付出了极大代价。2007年，北方重工成功并购德国维尔特全资子公司法国NFM公司，从而掌握了世界先进的盾构机研发、制造技术；2016年又并购了美国罗宾斯公司，从而成为国内唯一同时掌握硬岩、泥水平衡、土压平衡等多种工况条件下隧道掘进技术的企业，为中国破解了困扰多年的时代问号。

撼地蛟龙 饮水运河 编织城市通网

从2006年北方重工为沈阳地铁提供第一台盾构机开始，15年间24台不同规格的盾构机先后服务于沈阳的城市建设，为家乡的道路交通和管廊工程作出了巨大贡献。

此次贯通的沈阳地铁二号线南延线全长14.2公里，是二号线沿城市“金廊”敷设的南北向骨干线路，线路建成后，将沈阳北站和桃仙国际机场两个一级交通枢纽紧密衔接，实现“空铁联运”目标，这对于完善沈阳综合交通体系、拉动产业升级，扩大内需投资，促进沈阳经济社会科学和谐发展都具有十分重要的意义。除此之外，北方重工还将生产13台盾构机投入到地铁三号线、六号线和一号线东沿线的施工当中。

沈阳市是全国首批10个地下综合管廊建设试点城市之一，目前已竣工5个项目，其中南运河区间采用了北方重工生产的盾构机。

南运河段全长12.6公里，共设置7座盾构井和6个盾构区间，是全国第一条全线盾构工法施工的城市老城区地下综合管廊，途径南湖公园、鲁迅公园、青年公园、万柳塘公园和万泉公园，内含给水、中水、天然气、电力、通讯、供热六种管线，设置天然气仓、热力+通信仓、水仓和电力仓。该项目被评为“2018年度中国城市地下综合管廊工程十大示范项目”。

在优秀人才的支撑下，企业新产品、新技术层出不穷，如盾构机这样的传统优势产品，也衍生出煤矿硬岩巷道掘进机这样颠覆传统业态的新品种。在采访中记者发现，随着混合所有制改革的不断深入，北方重工员工精神面貌发生了根本改变，工作积极性显著提高，同时，员工们对东北这片黑土地的浓浓眷恋却丝毫未变。

(责编：赵竹青、陈键)

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