深圳居民：小区将被多条铁路包围最近11.7米，部门：方案合规

　　近日，南山区桃源街道龙辉花园居民反馈称，在西丽高铁枢纽建设计划中，小区将被多条铁路线包围、其中最近处距居民楼仅11.7m，严重影响他们的生存环境，居民要求南侧的高铁线路设计整体南移并作封闭处理。对此，深圳市规划和自然资源局南山管理局表示，经设计单位核实项目工程设计方案满足铁路设计规范要求。深圳市轨道交通建设指挥部办公室回应称，目前该项目可行性研究报告正在等待批复。

在小区居民楼顶看南侧的平南铁路线。

市轨道办在此前给龙辉花园居民的回复中提到铁路线距小区最近11.7米。

　　居民反馈多条铁路线从小区旁经过，设计单位曾测算最近处仅十多米

　　居民刘女士（化名）向记者展示了一张小区周围铁路线示意图，据她介绍除了小区北侧规划中的深惠城际及地铁29号线，在南侧还有9条铁轨：包括配合西丽高铁站新建的高铁、动车线及原有的一条货运铁路线平南线。她还提到，在南侧还将配套建设一处变电站。

　　她表示，“9条铁轨”的信息为此前与深圳市轨道交通建设指挥部办公室（以下简称市轨道办）沟通时对方口头告知。

　　刘女士认为，在如此包围式的建设计划下，新建铁路及变电站可能带来噪音、震动及视野被阻断等多重问题，将影响居民们的生存环境。

　　记者在现场看到，现有平南铁路线距离小区居民楼最近处约10-20m，中间种植着高及铁轨的树木，铁路沿线并未设置隔音屏障。刘女士介绍，据她了解新建的铁路线将以现有平南铁路线为基准向南铺设。

　　刘女士向记者出示了一份市轨道办于2019年12月23日针对龙辉花园业主诉求的回复函。该回函提到，北侧的深惠城际“线路在龙辉花园小区段为地下敷设”。此外，“据设计单位测算，龙辉花园小区建筑物边线距离铁路用地红线最小距离约11.7米”，根据铁路相关规范，该小区“未纳入铁路拆迁红线范围”。

　　她表示，相关工作人员曾口头表示这一距离并非最终数据，目前仍在研究中。但她认为“幅度调整不会很大”，估计会在“30m范围内”。

　　居民要求铁路南移并封闭，街道办称已组织多次协商、相关单位在优化

　　刘女士称，此前桃源街道办已组织过三次会议进行协商。在会议上，业主提出了相应的解决方案：要求将南部铁路线整体南移，并以全封闭工程或深埋地下形式进行建设。

　　她表示，居民们提出此方案是因为此前存在铁路建设采用全封闭工程的案例可做参考。据此前媒体报道，2017年，深茂铁路途经“小鸟天堂”景区附近路段在施工中采用全球首例全封闭声屏障。该声屏障全长2036.35米，主要由拱形钢构架和金属吸、隔声板及ECC混凝土吸声板组成，施工投资1.8亿元。

　　刘女士告诉记者，在前两次会议中，相关部门称“出于安全维护的考虑”，不可采用全封闭或深埋地下的方式进行。在第三次会议中，相关部门表示经过龙辉花园的路段可采取高架形式以减少对居民的影响，但居民们认为高架桥并不能解决相关问题。

　　另外对于会后街道办未公布会议纪要的情况，包括刘女士在内的多位业主也表示了不满。

　　针对居民反馈的情况，记者向桃源街道办事处进行了核实。法制部跟进此事的张姓负责人称，对于龙辉居民的诉求，街道已先后就此事开展过多次协商会议。他表示，居民所提的方案存在一定程度上的理想化，为从技术层面进行实际考量，已由相关单位进行协商与优化，旨在“最大限度满足居民的需求”。

　　此外针对居民质疑的未公布会议要一事，该负责人称居民提出的改善意见均有上报相关部门进行审核，但方案的审批需经区、市级层层上呈至国家级相关部门，无法当即作出回复。

　　相关部门表示方案符合设计规范，项目可行性研究正等待批复

　　据深圳市规划和自然资源局南山管理局网站于6月8日发布的《关于深圳枢纽新建西丽站及相关工程选址规划设计条件及基本生态控制线占用方案（草案）公示的通告》显示，深圳枢纽新建西丽站总规模为13台25线，总用地面积42.08公顷，位于茶光路、南坪快速路、沙河西路和南海大道合围的区域，是赣深高铁、深汕高铁、深茂铁路、深珠城际的引入车站。